Teslak gaur iragarri zuen inbertitzaileen egunean konpainiak lur arrarorik gabeko iman iraunkorreko ibilgailu elektrikoko motor bat eraikiko duela.
Lur arraroak ibilgailu elektrikoen hornikuntza-katean eztabaida hezurra dira, hornidurak ziurtatzea zaila delako eta munduko ekoizpenaren zati handi bat Txinan egiten edo prozesatzen delako.
Hori garrantzitsua da hainbat arrazoirengatik, eta horietatik ez da txikiena Biden administrazioak etxeko ibilgailu elektrikoen osagaietarako materialak ekoizteko duen egungo bultzada.
Hala ere, uste oker asko daude REE zer diren eta ibilgailu elektrikoetan zenbat REE erabiltzen den.Izan ere, litio-ioizko pilek, oro har, ez dute lur arrarorik (Inflazioa Murrizteko Legeak zehaztutako beste "mineral kritiko" batzuk izan arren).
Taula periodikoan, "lur arraroak" beheko diagraman gorriz nabarmentzen diren elementuak dira: lanthanidoak, baita eskandioa eta itrioa ere.Izan ere, ez dira bereziki arraroak ere, neodimioarekin kobrearen edukiaren bi heren inguru.
Ibilgailu elektrikoetako lur arraroen elementuak ibilgailu elektrikoen motorretan erabiltzen dira, ez baterietan.Gehien erabiltzen dena neodimioa da, bozgorailuetan, disko gogorretan eta motor elektrikoetan erabiltzen den iman indartsua.Disprosioa eta terbioa neodimiozko imanetarako gehigarriak erabili ohi dira.
Gainera, ibilgailu elektrikoen motor mota guztiek ez dute REErik erabiltzen; Teslak iman iraunkorreko DC motorretan erabiltzen ditu, baina ez AC indukzio motorretan.
Hasieran, Teslak AC indukzio motorrak erabiltzen zituen bere ibilgailuetan, lur arraroak behar ez zituztenak.Egia esan, hortik dator konpainiaren izena - Nikola Tesla AC indukzio motorren asmatzailea izan zen.Baina 3 Modeloa atera zenean, konpainiak iman iraunkorreko motor berri bat aurkeztu zuen eta azkenean beste ibilgailu batzuetan erabiltzen hasi zen.
Teslak esan du gaur 2017 eta 2022 artean 2017 eta 2022 artean 2017 eta 2022 artean 3 ereduko motor berri hauetan erabiltzen diren lur arraroen kopurua % 25 murrizteko gai izan dela trenaren eraginkortasuna hobetzeari esker.
Baina orain badirudi Tesla bi munduetatik onena lortzen saiatzen ari dela: iman iraunkorreko motor bat baina lur arrarorik ez.
Iman iraunkorrentzako NdFeB-ren alternatiba nagusia ferrita sinplea da (burdin oxidoa, normalean bario edo estronzio gehigarriekin).Iman iraunkorrak sendotu ditzakezu beti iman gehiago erabiliz, baina motor-errotorearen barruko espazioa mugatua da eta NdFeBB-k magnetizazio gehiago eman dezake material gutxiagorekin.Merkatuan dauden iman iraunkorreko beste material batzuk honako hauek dira: AlNiCo (AlNiCo), tenperatura altuetan ondo funtzionatzen duena baina magnetizazioa erraz galtzen duena, eta Samarium Cobalt, NdFeB-ren antzeko beste iman arraroa baina tenperatura altuetan hobea.Gaur egun, material alternatibo ugari ikertzen ari dira, batez ere ferriten eta lur arraroen arteko zubiak egiteko helburuarekin, baina hori oraindik laborategian dago eta oraindik ez dago ekoizten.
Susmoa dut Teslak ferrita iman batekin errotore bat erabiltzeko modua aurkitu zuela.REE edukia murrizten bazuten, horrek errotoreko iman iraunkorren kopurua murrizten ari zirela esan nahi zuen.Apustu dut normalean baino fluxu gutxiago lortzea erabaki zutela ferrita zati handi batetik NdFeB zati txiki baten ordez.Oker nago, baliteke material alternatibo bat erabili izana eskala esperimentalean.Baina hori zaila iruditzen zait - Teslak ekoizpen masiboa du helburu, eta horrek funtsean lur arraroak edo ferritak esan nahi du.
Inbertitzaileen eguneko aurkezpenean, Teslak diapositiba bat erakutsi zuen Y ereduko iman iraunkorreko motorra lur arraroen egungo erabilera hurrengo belaunaldiko potentzial motor batekin alderatuz:
Teslak ez zuen zehaztu zein elementu erabili zituen, ziurrenik informazioa zabaldu nahi ez zuen sekretu komertziala zela uste zuen.Baina lehen zenbakia neodimioa izan daiteke, gainerakoa disprosioa eta terbioa.
Etorkizuneko motorrei dagokienez, ba, ez gaude ziur.Teslaren grafikoek iradokitzen dute hurrengo belaunaldiko motorrak iman iraunkor bat izango duela, baina iman horrek ez du lur arraroak erabiliko.
Neodimioan oinarritutako iman iraunkorrak horrelako aplikazioetarako estandarra izan dira aspalditik, baina azken hamarkadan beste material potentzial batzuk aztertu dira hura ordezkatzeko.Teslak zein erabili asmo duen zehaztu ez duen arren, badirudi erabaki bat hartzeko gertu dagoela edo, behintzat, etorkizun hurbilean irtenbide hobeago bat aurkitzeko aukera ikusten duela.
Jamesonek 2009tik darama ibilgailu elektrikoak gidatzen eta 2016az geroztik ibilgailu elektrikoei eta energia garbiei buruz idazten ari da electrok.co-rentzat.
Argitalpenaren ordua: 2023-08-08